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Retour à la maison de mon moteur 616/36, les culasses ont été refaites à neuf, le volant moteur a été rectifié, nouvelles bagues sur les bielles, équilibrage du vilo avec le volant moteur, etc…. le tout a été réalisé par la société

CULASSES 77

ZAC DES BORDES ROUGES

14 AVENUE LOUISE MICHEL

77100 NANTEUIL LES MEAUX

FRANCE

Une équipe sympathique et professionnelle.

Il ne me reste plus qu’a remonter le puzzle.

Un problème de jante tordue, voilée, fissurée ou cassée? avant d’en acheter une autre faites un tour chez un pro qui travaille bien avec les outils fait pour, à prix honnête. Il soude toute les matières y compris les carters moteurs:  http://www.sl-jantes.fr/

Il se trouve à Drancy dans le 93.

J’ai fait redresser et dévoiler une jante alu en 18 pouces, le travail est nickel, pas une vibration, comme neuve!

Si vous avez du mal à trouver des boutons d’interrupteur pour votre 912, j’ai une astuce. Il suffit d’acheter un bouton de tirette d’ouverture de trappe à essence. De repercer à 5mm (sans déboucher) et de tarauder à 6-100.

2012 réception de l’épave et démontage:

2013 Grattage de la caisse

2014 découpage, remplacement et soudure des éléments HS, puis traitement anti-rouille.

2015 remontage des éléments:

Les dimensions sont les mêmes (il y a un effet d’optique sur les photos) , les points de fixations des charnières et de la serrure sont identique.

Cependant il y a des différences:

– Sur le capot de G il n’y a pas les trous des éclairages de la plaque d’immatriculation.

– Sur le capot de G il y a une patte soudée au milieu qui sert à fixer l’éclairage du compartiment moteur

-Sur le capot de F, il y a une barre centrale (qui permet d’accrocher la grille en alu).

-Les points de fixations de la grille ne sont pas les mêmes.

-Le trou du balai d’essuie vitre est au même endroit sur les deux capots.

Nota : la grille en alu sur la photo est une grille de 1966.

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