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Retour à la maison de mon moteur

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Retour à la maison de mon moteur 616/36, les culasses ont été refaites à neuf, le volant moteur a été rectifié, nouvelles bagues sur les bielles, équilibrage du vilo avec le volant moteur, etc…. le tout a été réalisé par la société

CULASSES 77

ZAC DES BORDES ROUGES

14 AVENUE LOUISE MICHEL

77100 NANTEUIL LES MEAUX

FRANCE

Une équipe sympathique et professionnelle.

Il ne me reste plus qu’a remonter le puzzle.

Réparation de jante.

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Un problème de jante tordue, voilée, fissurée ou cassée? avant d’en acheter une autre faites un tour chez un pro qui travaille bien avec les outils fait pour, à prix honnête. Il soude toute les matières y compris les carters moteurs:  http://www.sl-jantes.fr/

Il se trouve à Drancy dans le 93.

J’ai fait redresser et dévoiler une jante alu en 18 pouces, le travail est nickel, pas une vibration, comme neuve!

Les différences entre un capot moteur de type F et de Type G

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Les dimensions sont les mêmes (il y a un effet d’optique sur les photos) , les points de fixations des charnières et de la serrure sont identique.

Cependant il y a des différences:

– Sur le capot de G il n’y a pas les trous des éclairages de la plaque d’immatriculation.

– Sur le capot de G il y a une patte soudée au milieu qui sert à fixer l’éclairage du compartiment moteur

-Sur le capot de F, il y a une barre centrale (qui permet d’accrocher la grille en alu).

-Les points de fixations de la grille ne sont pas les mêmes.

-Le trou du balai d’essuie vitre est au même endroit sur les deux capots.

Nota : la grille en alu sur la photo est une grille de 1966.

 

VUE DU DESSUS

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VUE DU DESSOUS

 

 

 

 

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Perçage du capot arrière pour lettrage après 1967

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Ma 912 étant un modèle 1966, le lettrage séparé en place (1967/1969) n’est pas conforme, je dois donc reboucher les trous pour pouvoir remettre les sigles en conformité(1965/1966). Avant de reboucher les trous, j’ai pris les mesures, je pense que ça pourrait servir à d’autres.

Tout d’abord, tracez une ligne horizontale de référence, il faut tracer un point à 45 mm sur le rebord vertical droit et sur le rebord vertical gauche, en partant des coins(la côte de 45mm est entourée sur la photo).                       Puis reliez les deux points entre eux avec une grande règle.                                 Ensuite vous tracez avec une équerre le premier segment « A » 110mm (entourée sur la photo)en partant du rebord vertical gauche( segment qui sera alors perpendiculaire à la ligne horizontale de référence, puis les segments « B », « C »…. « M », »N »                                                                         Puis pour tracer le centre des futurs trous, vous partez du rebord horizontal en bas et vous tracez à la côte indiquée.                                                                     Avant de percer assurez-vous que la lettre « S » de P O R S C H E est bien au centre tout comme le logo 912 en haut du capot, puis que les pattes de fixations des lettres sont bien en face des futurs trous au cas où, il faudra ajuster le tracer avant de pointer et de percer.                                                      Il ne reste plus qu’a pointer et à percer avec un foret de 3,2mm.

 

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